Categorie: Auto Nieuws

Om klanten een voorproefje te geven van de nabije toekomst heeft Nissan in Yokohama een futuristisch expositiecentrum geopend: het Nissan Pavilion. De opening was eigenlijk gepland tijdens de Olympische Spelen, maar dat feest ging niet door. Vorige week heeft Nissan het Pavilion alsnog geopend.

Wat parkeren betreft hebben de Japanners hier een primeurtje. Ze bieden namelijk de optie aan om te betalen met elektriciteit. Dit is mogelijk dankzij vehicle to grid-laden. De auto kan dan dus niet alleen stroom van het net onttrekken, maar ook terugleveren. Als je hier als bezoeker van het Pavilion gebruik van wil maken, moet je wel een Chademo-stekker hebben.

Nissan is al geruime tijd bezig met vehicle to grid-technologie. Het merk heeft in verschillende landen proeven uitgevoerd met de Nissan Leaf. In 2018 is er in Amsterdam ook een proef geweest met een Leaf die elektriciteit terugleverde aan het net.

Er wordt dus volop geëxperimenteerd met verhicle to grid. Of en hoe dit in de dagelijkse praktijk toegepast kan worden moet de toekomst uitwijzen.

Van de vele Amerikaanse EV start-ups is Lucid een van de meest veelbelovende. Het merk belooft letterlijk veel, want Lucid kondigt al geruime tijd spectaculaire cijfers aan voor de Air.

De Lucid Air, een luxe EV van het formaat Model S, werd in 2016 als concept gepresenteerd. Daarbij werden al meteen indrukwekkende specificaties belooft: een vermogen van 1.000 pk en een actieradius van 650 km. Inmiddels is ook al in de praktijk getest dat dit haalbaar is.

Een range van 650 km is genoeg om de Model S Long Range Plus voorbij te streven, maar daar wil Lucid het niet bij laten. Althans zo lijkt het. In een nieuwe teaser op Twitter hinten ze namelijk naar een nog hogere actieradius. We zien dat de teller in de video oploopt tot ruim boven de 430 mijl. Dat komt neer op meer dan 700 km.

Hoe groot de actieradius van de Lucid Air daadwerkelijk is krijgen we volgende week te horen. 11 augustus weten we meer.

Fisker is druk aan het onderhandelen om hun elektrische SUV, de Ocean, in productie te laten gaan. Een deal over het platform heeft Fisker nog niet rond, maar er is nu wel een belangrijke stap gemaakt voor wat de assemblage van de Ocean betreft. Er is namelijk een voorlopig akkoord bereikt met Magna International, het moederbedrijf van Magna Steyr.

De fabriek van Magna Steyr is gevestigd in het Oostenrijkse Graz. Daar rollen onder meer de G-klasse, BMW 5-serie, BMW Z4 en Toyota Supra van de band. Met elektrische auto’s heeft Magna Steyr ook al ervaring, want ze bouwen voor Jaguar naast de E-Pace ook de I-Pace. Daarnaast hebben ze zelf diverse duurzame concept cars ontwikkeld. De meest recente daarvan is de MILA Plus, een plug-in hybride sportwagen.

Fisker hoopt in de komende maanden een definitieve deal te kunnen sluiten met Magna International. Ook hopen ze nog een akkoord te kunnen bereiken met Volkswagen over het gebruik van hun MEB-platform. De planning was om deze al rond te hebben, maar de twee partijen konden het nog niet eens worden.

General Motors staat langzamerhand op het punt hun elektro-offensief te ontketenen. Dit zal onder andere bestaan uit de GMC Hummer EV die wel al kennen, maar ook deze Cadillac Lyriq.

Cadillac loopt nog een beetje achter de feiten aan, want de Lyriq is nog niet productierijp. De auto bevind zich nog in de conceptfase, maar Cadillac gunt ons hiermee al wel een blik in de nabije toekomst.

De Lyriq staat op het nieuwe modulaire EV-platform van General Motors. De Cadillac zal dit platform delen met de Hummer EV en diverse andere elektrische modellen die GM in de pijplijn heeft zitten.

Het accupakket zal om en nabij de 100 kWh gaan leveren. Cadillac mikt daarmee op een range van minstens 300 mijl, oftewel 480 km. De Lyriq is geschikt voor snelladen tot 150 kW. Het reguliere laadvermogen is 19 kW. Naast een achterwielaangedreven variant komt er ook een vierwielaangedreven versie. Verder laat Cadillac nog niet veel los qua technische details.

Opvallende zaken zijn het front met de verticale koplampen het brede 33 inch-scherm dat een groot gedeelte van het dashboard in beslag neemt. De Lyriq krijgt de nieuwste versie van Super Cruise, de rijassistent van GM die rijden zonder handen mogelijk maakt.

De productieversie van de Cadillac Lyriq staat voor 2022 in de planning.

Elektrische auto’s blijken ook op de tweedehandsmarkt steeds meer in trek te zijn. De verkoop van gebruikte elektrische auto’s in namelijk flink gestegen, zo blijkt uit nieuwe cijfers die VWE vandaag deelt.

In de eerste helft van 2019 werden er 3.749 elektrische occasions verkocht. In het eerste halfjaar van 2020 waren dat er – ondanks corona – 7.303. Dat is een stijging van maar liefst 95%.

De volgende modellen waren het populairst:

1. Renault Zoe: 393
2. Tesla Model S: 375
3. BMW i3: 331
4. Nissan Leaf: 282
5. Opel Ampera-e: 266
6. Volkswagen e-Golf: 155
7. Tesla Model 3: 151
8. Hyundai Ioniq: 105
9. Fiat 500e: 103
10. MG ZS: 97

De Model S was vorig jaar nog de populairste elektrische occasion, maar de verkopen daarvan liepen nu iets terug. Aangezien er steeds meer kleinere EV’s op de occasionmarkt verschijnen is de verkoop van deze auto’s flink toegenomen.

De verkoop van tweedehands plug-in hybrides zit ook in de lift. Er werden het afgelopen half jaar 10.391 PHEV’s verkocht. Dat waren er 50% meer dan vorig jaar.

Mercedes was eerder al in zee gegaan met Chinese accugigant CATL. Het ging daarbij om accu’s voor elektrische trucks. Vandaag maakt Mercedes bekend dat de samenwerking flink wordt uitgebreid. CATL gaat om te beginnen het accumodules leveren voor het vlaggenschip van de EQ-reeks van Mercedes, de EQS.

Dankzij de superieure technologie van CATL is het de bedoeling dat de EQS een indrukwekkende range krijgt van meer dan 700 km. Ook streeft Mercedes ernaar de laadsnelheid ten opzichte van andere modellen te verdubbelen. De leveringen van het model gaan volgens de planning in 2021 van start.

De samenwerking tussen Mercedes en CATL blijft niet beperkt tot de EQS. Integendeel: het is de bedoeling dat CATL voor zowel personenwagens als bedrijfswagen een belangrijke leverancier wordt. Tevens zullen ze hun krachten bundelen op het gebied van research.

De cell-to-packtechnologie van CATL is ook inbegrepen bij de deal. Zoals de naam al aangeeft, worden hierbij de accucellen direct in een accupakket verwerkt. De stap modules wordt daarbij overgeslagen.

Met zijn forse buitenmaten is de Cybertruck duidelijk gericht op de Amerikaanse markt. Desalniettemin wordt er vanuit Europa ook met begerige blikken gekeken naar de Cybertruck.

Over een eventuele kleinere variant voor de Europese markt deed Elon Musk al eerder uitspraken. Hij zei destijds op Twitter dat zoiets op langere termijn wel logisch zou zijn. Dat waren nog redelijke vage bewoordingen, maar het stemde desondanks wel hoopvol.

Gisteren heeft Elon Musk zich wat concreter uitgelaten over de kansen dat de kleinere Cybertruck er komt. Op de vraag of er een kleinere versie voor Europa komt antwoordde hij dat dit ‘zeer waarschijnlijk’ is.

Daarmee is de kans dat de Cybertruck een kleiner broertje krijgt weer een stuk groter geworden. Dat zal alleen nog wel even duren. Tesla zal zich eerst gaan focussen op de normale Cybertruck, waarvan de productiestart voor eind 2021 gepland staat.

Vorige maand werd bekend dat Fisker zijn zinnen heeft gezet op het MEB-platform van Volkswagen. Dat zou betekenen dat de Fisker Ocean op hetzelfde platform komt te staan als onder meer de Volkswagen ID.3 en ID.4.

Deze onderhandelingen zijn uiteraard enorm belangrijk voor Fisker. Het plan was om de deal eind juli rond te hebben. Het is inmiddels augustus en er is geen deal.

Fisker en Volkswagen konden het namelijk niet eens worden. Dat wil zeggen: nog niet, want in september zullen de gesprekken voortgezet worden. Intussen zal het merk ook in gesprek blijven met andere fabrikanten en leveranciers, aldus Henrik Fisker.

Volgens de planning moet de Ocean in 2022 op de markt verschijnen. Fisker heeft nog een hoop werkt te verrichten om dat voor elkaar te krijgen. Desalniettemin kijkt het bedrijf ook al verder. Vorige week kondigden ze namelijk drie nieuwe modellen aan naast de Ocean: een cross-over, een sportsedan en een pick-up.

De Mercedes-Benz EQA is de volledig elektrische uitvoering van de GLA. een auto die het midden houdt tussen crossover en suv. Wellicht dat deze auto op de Nederlandse markt kan uitgroeien tot een publiekslieveling. Het is een Mercedes – dat is voor velen alvast een goed begin – die wellicht niet overdreven duur is.

Daarbij belooft Mercedes dat het rijbereik dik in orde is. Ook wanneer voor het kleinste accupakket wordt gekozen, moet het mogelijk zijn om op één acculading 400 kilometer af te leggen. Autobild meldt dat er valt te kiezen tussen verschillende accupakketten, met een capaciteit die tussen de 60 en liefst 110 kWh komt te liggen. Een nadeel is het vrij hoge gewicht, alleen de accu’s leggen al 600 tot 700 kilogram in de schaal.

De nu geïntroduceerde elektrische Mercedessen bedienen vooral de bovenkant van de markt. De Mercedes-Benz EQC is een luxe en vrij grote suv, de EQV biedt luxe personenvervoer en de EQS zal een zijdezacht en volkomen geruisloos zoevende S-klasse zijn.

Beeld: Mercedes-Benz GLA, met verbrandingsmotor